东方网6月20日消息：据《新闻晚报》报道，申城近日的降雨天气考验着由600多万人依赖其出行的上海地铁。几年前出现的隧道里积水倒灌影响列车运营的情况不见了，然而，地铁出口因没有遮雨棚而导致雨水倒灌进地铁车站的现象依然存在，甚至出现了列车里突然下起小雨的状况，这让地铁运营方颇为尴尬。对此，运营方表示，二手铁桶供应，只能采取现场排水、工作人员提醒乘客当心滑倒等现场补救措施。



　　车站出入口楼梯成危险区



　　上周六上午，市民金小姐反映，在10号线江湾体育场站2号出入口，因为没有安装雨棚，通往地面的楼梯，最上面部分都暴露在雨中，一片湿滑，她还没到地面上，就不得不打开雨伞遮雨。“而同样是在邮电新村站出入口，因为有雨棚，雨势一小，乘客就可以将伞收起。”金小姐说。



　　事实上，像这样出入口没有安装遮雨棚的情况在上海地铁中并不鲜见。在地铁8、9号线换乘的陆家浜路站1号出入口台阶上，不少乘客搭着楼梯扶手，挪着步子下行。而老西门站4号口没有加装雨棚，乘客都是小心翼翼地上下楼梯。



　　8号线曲阜路站大部分楼梯裸露在外，大理石上水迹明显。天天要在曲阜路站乘坐地铁上下班的秦女士说，每逢下雨天，上下地铁的楼梯都要拉好扶手，“我好几次亲眼目睹有人在此滑倒，特别是在早高峰时间，一些上班族步子一快就容易出危险。”



　　9号线嘉善路站5号出入口，最里面的拐角处有积水，由于5号出入口没有电梯，只能沿楼梯往上走。可雨水顺着扶手不断向下淌，想抓也抓不住。



　　地铁车站内也出现漏雨



　　地铁站内的漏雨让工作人员更为烦恼。



　　6月17日，6号线金桥路站站台内发生严重漏水。当时，由于站台内的楼梯上方漏水严重，运营方工作人员一度只得封闭楼梯，并且用塑料布封住楼梯，让滴水汇聚。在一整夜的抢修之后，金桥路站才完成堵漏工作。地铁运营方事后向记者解释，金桥路站的漏水之所以严重、积水难以排出，是由于地铁站的排放水位比站外的市政管线更低。



　　据10号线区域站长介绍，为了处理漏水故障，维修人员将天桥上的小顶棚进行了整体改造，并清理了整个雨棚上的垃圾污物。“因为天桥顶棚正好比站台低，上面有许多乘客抛下的垃圾，堵死了天桥顶上的排水通道。”



　　面对车站的漏雨情况，地铁工作人员采用了塑料桶接水、铺防滑垫作为防水措施，清洁工也加班加点，站在出入口旁边随时擦干。一名清洁工透露，维修人员当时正在车站寻找渗漏原因，但还没有找到。据她介绍，平时车站出入口并不漏水，只是由于近两日来雨势过大，导致渗漏。



　　安装遮雨棚须得到许可



　　针对地铁站出入口是否该安装遮雨棚的问题，轨交运营管理中心相关人士表示，一些嵌入式的出入口，在建造初已体现在设计方案中。敞开式出入口是为了确保通风、采光，节约能耗。“能否加装雨棚需要规划、协调及许可。出入口位置邻近建筑的，不能遮挡后者的视线、采光。一旦加盖，首先要对方同意，方案经过相关部门许可才能实施。在规划及相关管理中不允许加的，地铁方面也不能擅自行动。



　　“地铁站出入口加一个雨棚，本身成本并不高，在规划上主要是出于景观的需要，即使在日本，也有类似现象。”有关地铁专家表示，地铁站内楼梯积水，应加强排水功能来解决。



　　排水问题是世界级难题



　　地铁运营方相关人士也坦承，大规模建设下，有些区段的施工存在经验不足的问题。“各区段采用的工艺不同，各标段的中标者也不可能是同一家。在建设过程中，可能存在着经验上的不足。”据介绍，工程都通过了验收，但有的问题是在实践中逐步暴露出来的，不可能事先完全预知到。



　　据了解，在上海地铁出现的漏水现象，大多并非“真”漏水，而是由于排水不及造成。地铁运营方面主要的措施便是试图引流，将水排出去。“运营方将始终与施工方保持密切联系，如果出现了问题，施工方会派出专业人员前来排摸、堵漏。有一些排水难题已经上升到了科研项目的高度，甚至有些是世界级难题。”这位人士表示。